نحوه برداشتن و پاک کردن برچسب خودرو

راه‌حل اول: یک ظرف آب گرم تهیه کنید. ظرف دیگری از آب گرم را نیز برای پاک کردن نهایی کنار بگذارید. دو قاشق یا حدود 30 میلی‌گرم از پودر شستشوی لباس را در ظرف آب گرم بریزید و آنقدر هم بزنید تا کف کند. یک اسفنج را در محلول آب و کف فرو کرده و بر روی شیشه بکشید و با یک لیسه به‌آرامی برچسب را از شیشه جدا کنید. درصورتی‌که شیشه به‌طور کامل پاک نشد مقداری روغن زیتون یا هر روغن خوراکی دیگر را بر روی برچسب بکشید تا نرم‌تر شود.

راه‌حل دوم: می‌توانید مقداری تینر فوری تهیه کنید با پارچه یا پنبه بر روی چسب باقیمانده بر روی شیشه خودرو بکشید. پس از چند لحظه مشاهده می‌کنید که تینر چسب‌ها در خود حل کرده و اثری باقی نمی‌گذارد. البته می‌توان از بنزین نیز استفاده کرد، اما تینر فوری اثربخش‌تر است. این روش بر روی بیشتر چسب‌ها جواب می‌دهد.

راه‌حل سوم: پولیش‌های شیشه می‌توانند آثار برخی چسب‌ها را از بین ببرند. همچنین اگر به خاطر خراش بیش‌ازحد بر روی شیشه خودرو خط و خشی باقی مانده باشد پولیش شیشه در از بین بردن آن‌ها نیز به شما کمک می‌کند.

عده زیادی تنها مزیت دودی کردن شیشه خودرو را زیبایی و جذابیت بیشتر می‌دانند، اما خنک ماندن فضای داخل خودرو در تابستان دیگر مزیت شیشه دودی خودرو است. به‌خصوص که آفتاب شدید اواسط تابستان به‌راحتی می‌توانند دست و صورت سرنشینان خودرو به‌خصوص کودکان را بسوزاند؛ اما سؤالی که در ذهن بیشتر رانندگان مطرح می‌شود این است:

بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی کشورمان شیشه‌های دودی باید به شکلی باشند که رؤیت سرنشینان داخل خودرو از بیرون امکان‌پذیر باشد بنابراین حد مجاز دودی کردن شیشه خودرو تنها 35 تا 40 درصد است. به معنای ساده‌تر در این حالت شیشه‌ها دودی تنها 35 تا 40 درصد از نور بیرون را از خود عبور می‌دهند.

طبق قوانین موجود نصب برچسب شیشه دودی برای شیشه عقب حتی اگر کمتر از 40 درصد باشد هم غیر مجاز محسوب می‌شود و در صورت وجود برگه معاینه فنی برای خودرو صادر نمی‌شود.

البته برای خودرو‌هایی مانند پورش و لکسوس که شیشه عقب به‌طور فابریک دودی است مانعی برای صدور برچسب معاینه فنی وجود نخواهد داشت. همچنین این برگه برای خودرو‌هایی که شیشه‌های کنار کمتر از 40 درصد دودی باشند نیز صادر نمی‌شود.

دودی کردن شیشه خودرو از طریق چسباندن برچسب‌های مخصوص انجام می‌شود و هزینه آن با توجه به شرایط مختلف تغییر می‌کند. نخستین مورد نوع خودرو و تعداد و نوع شیشه‌هاست. به‌طور معمول چسباندن برچسب بر روی شیشه‌های خمیده مانند شیشه عقب پژو 206 سخت‌تر است و در نتیجه به هزینه بیشتری نیاز دارد.

دومین عامل در تغییر هزینه دودی کردن شیشه خودرو کیفیت و جنس برچسب‌های مورد استفاده است. برچسب‌های بی‌کیفیت به‌سختی نصب می‌شوند و معمولاً حباب‌هایی در میان آن‌ها به وجود می‌آید که برخلاف تصور هیچ‌گاه از بین نمی‌روند.

افزون بر این برچسب‌های بی‌کیفیت پس از مدتی رنگ خود را از دست می‌دهند و روشن‌تر می‌شوند؛ در نتیجه نور بیشتری هم از خود عبور می‌دهند. کم‌دوام بودن چسب مورد استفاده در این برچسب‌ها نیز موجب باز شدن لبه‌ها می‌گردد. معروف‌ترین برچسب‌های شیشه ماشین در بازار ایران عبارت‌اند از: سولارگارد (Solar Gard)، سان تک (SunTech) و لیومار (Llumar) که از دوام بالایی برخوردار هستند و معمولاً طول عمری بیشتر از خودرو دارند.

گاهی برخی از رانندگان اقدام به دودی کردن شیشه‌های خودرو می‌کنند. اگر دودی کردن شیشه با پوشش‌های مدرن صورت گیرد، بلامانع است. معمولا در پوشش‌های مدرن به علت به‌کارگیری گونه‌های جاذب اشعه فرابنفش در ساختار شیشه‌ها، از ورود این اشعه مضر که به دلیل داشتن فرکانس بالا دارای انرژی زیادی است، جلوگیری می‌شود و قطعات داخلی خودرو از رنگ‌پریدگی و ترک‌خوردگی مصون می‌مانند. اما از نظر ایمنی به دلیل کاهش دید راننده نسبت به طرفین و همچنین کاهش قدرت تصمیم‌گیری در موارد خاص انجام این کار مورد تایید نیست و توصیه نمی‌شود.

1– شاید تصور کنید که دودی کردن شیشه خودرو به ابزار چندانی نیاز ندارد، اما این کار از آنچه تصور می‌کنید سخت‌تر است؛ بنابراین انجام آن را به افراد سیار و بی‌تجربه نسپارید.

2– برچسب‌های دودی UV مانع از عبور اشعه مضر آفتاب می‌شوند و از قیمت بالایی برخوردارند.

3– برچسب‌های دودی را از داخل می‌چسباند و برای شیشه‌های مقعر مانند شیشه عقب پژو 206 یا تندر و سندرو به زمان و هزینه بیشتری نیاز دارند.

4– برخی برچسب‌های بی‌کیفیت از پایه فلز ساخته می‌شوند و عملکرد GPS خودرو را تحت تاثیر قرار می‌دهند.

5– خودرو‌های لوکس و گران‌قیمت از اتاقک زیبایی برخوردارند بنابراین بهتر است برای این خودرو‌ها از برچسب‌های کمرنگ‌تر استفاده شود.

شیشه اتومبیل از جمله تجهیزاتی است که به ندرت کسی به اهمیت آن توجه می‌کند. از هنگامی که خودرو می‌خریم تا سال‌ها بعد که دوباره آن را بفروشیم شیشه‌ها بدون نیاز به تعمیر و تعویض به کار خود ادامه می‌دهند، اما اهمیت آن‌ها در هنگام سوانح بیشتر مشخص می‌شود.

شیشه جلوی خودرو‌های امروزی از نوع شیشه‌های لامینیت است. در این شیشه‌ها یک فیلم پلاستیکی به نام P.V.B وجود دارد که به وسیله دو لایه شیشه در طرفین احاطه شده است، اما شیشه‌های جانبی و عقب که معمولا با نام (Toughened) شناخته می‌شوند، پس از شکل‌دهی و برشکاری‌های لازم تا دمای 700 – 600 درجه سانتی‌گراد گرم و سپس به سرعت سرد می‌شوند. این عمل موجب استحکام سطحی شیشه می‌شود.

در شیشه‌های جلو لایه P.V.B هنگام وارد شدن یک نیروی خارجی، خرده شیشه‌ها را در جای خود نگه می‌دارد و از پراکنده شدن آن‌ها و ایجاد جراحت برای سرنشینان خودرو یا پرتاب شدن سرنشینان به خارج جلوگیری می‌کند. از خواص دیگر آن می‌توان به کاهش انتقال صدا با فرکانس بالا، جلوگیری از ورود اشعه فرابنفش تا 95 درصد و قابلیت ترمیم هنگام ترک‌خوردگی، اشاره کرد.

شیشه‌های جانبی و عقب نیز با توجه به استحکام ایجاد شده در آنها، هنگام شکستن به ذرات کوچک و بدون لبه‌های تیز و برنده تبدیل می‌شوند که به سرنشینان آسیب نمی‌زند؛ البته در شیشه‌های عقبی نیز گاهی از لایه P.V.B برای افزایش ایمنی استفاده می‌شود. خط‌های شیشه‌های عقب، نقش گرمکن دارند و از یخ‌زدگی شیشه جلوگیری می‌کنند. همچنین موجب از بین بردن آب و تمیزشوندگی بهتر و رفع شبنم و گردو‌غبار می‌شوند.

در شیشه‌های جلو به دلیل وجود لایه P.V.B به هنگام وارد شدن ضربه خرده شیشه‌ها به اطراف پراکنده نمی‌شوند و در جای خود باقی می‌مانند. این لایه از ایجاد جراحت برای سرنشینان و پرتاب شدن آن‌ها به بیرون از خودرو نیز جلوگیری می‌کند.

همچنین شیشه جلو از شدت صدای انتقالی به داخل اتاقک می‌کاهد و تا 95 درصد نیز از ورود اشعه فرابفنش جلوگیری می‌کند. شیشه جلو اتومبیل به گونه‌ای است که پس از ترک خوردن قابل ترمیم و بازسازی است.

شیشه کناری نیز به گونه‌ای ساخته می‌شوند تا هنگام شکستن به ذرات کوچک و بدون لبه‌های تیز تبدیل شوند. در نتیجه پس وارد شدن نیروی خارجی به سرعت ریخته و موجب آسیب دیدن بدن و صورت سرنشینان نمی‌شود.

شیشه‌های عقب نیز اغلب از جنس شیشه‌های کناری ساخته می‌شوند، اما برخی شرکت‌ها تمایل دارند تا این شیشه‌ها را نیز همانند شیشه‌های جلو از لایه P.V.B بسازند تا ایمنی سرنشینان عقب هم افزایش یابد.

 

مزیت شیشه‌های رفلکس

شیشه اتومبیل به میزان کافی از ورود نور مضر به داخل اتاقک جلوگیری می‌کند، اما گاه به دلیل زیبایی یا مسائل امنیتی از شیشه‌های رفلکس استفاده می‌کنند. این شیشه‌ها برای تمام خودرو‌ها قابل استفاده است و محدودیتی ندارد. از فواید آن‌ها نیز می‌توان به زیبایی بیشتر خودرو، جلوگیری از ورود نور زیاد در روز و نور خودرو‌های روبرو در شب اشاره کرد.

دقت کنید که شیشه‌های رفلکس با شیشه‌های دودی تفاوت دارند. امروزه برخی از جوانان با پرداخت مبلغی اندک به دودی کردن شیشه اتومبیل خود اقدام می‌کنند.

البته دودی کردن شیشه ماشین اگر با پوشش‌های مدرن صورت گیرد بلامانع است و به دلیل استفاده از جاذب‌های اشعه فرابنفش در این پوشش‌ها موجب کاهش بیشتر اشعه‌های مضر می‌شود، اما استفاده از مواد غیر استاندارد موجب کاهش دید راننده و کم شدن تمرکز و قدرت تصمیم گیری در موارد خاص می‌شود بنابراین دودی کردن شیشه خودرو چندان مورد تایید نیست و توصیه نمی‌شود.

یکی از علل مردود شدن در معاینه فنی خودرو این است که شیشه جلو در وضعیت نامناسبی قرار داشته باشد. شکستگی شیشه ماشین به چهار نوع شامل شکستگی ستاره‌ای، موجی، نیم موجی و موجی و ستاره‌ای تقسیم می‌شود.

اگر شکستگی‌ها در محدوده دید راننده باشد، قطری بیش از 15 میلی‌متر داشته باشد، یا اگر بیش از 2 شکستگی وجود داشته باشد، باید حتماً شیشه جلوی خودرویتان را تعویض کنید و این کار تنها باید توسط افراد ماهر انجام شود. همچنین بازسازی شیشه جلو در واقع یک صرفه‌جویی برای شماست چرا که هزینه بازسازی کمتر از هزینه تعویض شیشه جلو است.

روش بازسازی ساده و موثر است؛ در این روش با استفاده از یک ابزار مخصوص یک رزین شیمیایی به داخل شکستگی تزریق می‌شود. سپس این رزین با استفاده از یک لامپ ماورای بنفش سفت شده و در نهایت منطقه شکستگی با استفاده از یک چسب مخصوص پرداخت می‌شود.

بعد از عمل بازسازی، چیزی که باقی می‌ماند اثری کاملا آشکار از شکستگی است. بعد از یک بار بازسازی، شیشه جلو مانند یک شیشه نو استحکام دارد. این عملیات یک ساعت طول می‌کشد.

یادتان باشد که هنگام خرید شیشه، ضمن در نظر گرفتن شکل و ابعاد هندسی باید ضریب ایمنی و سلامت شیشه (توجه به نشان استاندارد) را رعایت و دقت کرد شیشه دارای دانه‌های مزاحم دید (حباب)، برآمدگی و خطوط روی سطوح داخلی و خارجی نباشد.