مزایا و معایب اسپرت کردن ماشین

کمپانی‌های معروف تیونینگ جهان

کمپانی‌های بسیار زیاد و نام آوری در همه جای جهان وجود دارند که به صورت استاندارد و با کیفیت بسیار بالا این کار را برای شما انجام می‌دهند. عموم این شرکت‌ها از لوازم استاندارد استفاده می‌کنند که با برند ماشین همخوانی‌های لازم را داشته باشد. حتی بسیاری از این مجموعه‌ها زیر مجموعه‌ی مستقیم خودروساز هستند. مثل AMG که زیر مجموعه بنز است و یا آلپینا که زیر مجموعه بی‌ام و است. اما بسیاری هم به صورت تخصصی و جداگانه کار می‌کنند مثل تیونینگ هامان، تیونینگ منصوری و تیونینگ مک دیزاین.

تیونینگ خودرو چیست

تیونینگ خودرو شامل تغییراتی مانند افزایش قدرت موتور خودرو با استفاده از روش‌های مختلف مثل تغییر ECU و یا اضافه نمودن قطعاتی مثل توربوشارژ، استفاده از رینگ‌های اسپرت ، تغییر شکل در گلگیرها و سپرهای جلو و عقب ، تقویت ترمز ماشین ، تغییر در ارتفاع خودرو از زمین ، تقویت سیستم تعلیق خودرو ، افزایش سرعت ، تغییر در نمای داخلی و خارجی ماشین و استفاده از لاستیک‌های پهن تر می‌شود و به طور کلی یعنی در پایان کار خودرو مورد نظر به خودرو جدیدی تبدیل شده باشد که با سلیقه‌ی صاحب ماشین هماهنگ تر است. پس می‌توان گفت که هدف از اسپرت کردن یا تیونینگ ماشین، رسیدن به حداکثر کارایی فنی و زیبا تر شدن ماشین است.

افزایش شتاب خودرو و تیونینگ موتوری

کمپانی‌های بسیاری مثل کمپانی‌های ژاپنی با استفاده از کامپیوتر خودرو یا همان ECU توان خروجی موتور را محدود می‌کنند که با یک تغییر کوچک در این کامپیوتر قدرت بسیاری به خودرو اضافه می‌شود. این کار آسیب هایی مانند فشار بالا به موتور و احتمال سوختن موتور را در پی دارد اما تاثیر بسیاری بر روی شتاب و سرعت خودرو دارد. استفاده از توربو یکی از اولین راهکارهایی است که برای افزایش سرعت و شتاب خودرو در نظر گرفته می‌شود اما باید توجه کنید که همه‌ی موتورها کشش لازم برای تحمل دماهای بالا را ندارند و نصب توربو بر روی آنها صدمات جدی را به دنبال دارد. توربو شامل انواع توربوشارژر و سوپرشارژر می‌شود که هر دو برای خودروهایی که زیرساخت‌های لازم را نداشته باشند خطرناک هستند. راه‌های دیگری مثل تغییر در سیستم اگزوز و تغییر در سیستم خنک کننده‌ی خودرو نیز برای افزایش شتاب به کار می‌روند که از ضررهای کمتری برای خودرو برخوردارند. به شرطی که از لوازم متناسب با موتور خودرو استفاده شود.

اسپرت کردن رینگ و لاستیک

افرادی که قصد تیونینگ کردن را دارند لازم است بدانند که هر روشی یا استفاده از هر قطعه ای برای اینکار مناسب نیست و باید با دقت اینکار را انجام دهند. همچنین باید زیر نظر افرادی که در این زمینه تخصص لازم را دارند باشند اسپرت کردن انجام شود تا صدمات به خودرو و قطعات به حداقل برسد. همانطور که گفته شد یکی از راه‌های اسپرت کردن خودرو استفاده از رینگ‌های اسپرت یا لاستیک‌های پهن تر است. اولین مزیت اینکار زیبایی و جذابیت بیشتر خودرو است. علاوه بر این در فرمان پذیری خودرو در سرعت بالا کمک زیادی می‌کند به خصوص در پیچ‌های تند. همچنین به دلیل اینکه سطح تماس لاستیک با آسفالت بیشتر می‌شود در هنگام ترمز گرفتن ناگهانی ماشین سریع تر می‌ایستد البته اگر لاستیک مناسب استفاده شده باشد. اما از طرفی علاوه بر قیمت بالا استفاده از لاستیک‌های پهن تر موجب کاهش عمر کمک فنر و کاهش نرمی و راحتی ماشین می‌شود  و فرمان سفت شده و نیروی بیشتری برای چرخش فرمان لازم است. یکی از مشکلاتی که در اسپرت کردن رینگ و لاستیک دیده شده این است که وقتی لاستیک پهن تر می‌شود قاعدتاً ارتفاع کاهش یافته و به هنگام دور زدن یا افتادن در دست انداز لاستیک به لبه گلگیر گیر می‌کند.

کاهش ارتفاع خودرو

همانطور که پیشتر گفته شد از دیگر راه‌های اسپرت کردن خودرو ارتفاع زدن است که یعنی ماشین از ارتفاع استاندارد خود با زمین خارج شده و کم و زیاد می‌شود. اینکار به روش‌های متفاوتی دارند چرا می‌گیرد که شایع تریم ، ارزان ترین و غیر استانداردترین آنها روش بریدن کمک فنر است که با این بریدن کمک فنر حالت ارتجاعی کمتری پیدا میکند بنابراین در دست انداز‌ها عملکرد مناسبی نخواهد داست. دومین روش گرم کردن کمک فنر است که با این کار فاصله فنرها کم شده و کارایی خود را از دست می‌دهد پس این روش هم غیر استاندارد است. روش سوم که روش اصولی تری خواهد بود استفاده از کمک فنرهای اسپرت است که به دلیل هزینه بالا طرفدار چندانی ندارد. از زیباتر شدن خودرو که بگذریم کاهش ارتفاع خودرو، به بهتر شدن وضعیت آیرودینامیک و حالت بادشکنی خودرو و همچنین فرمان پذیری بیشتر و هندلینگ مناسب تر خودرو کمک زیادی می‌کند و موجب می‌شود در سرعت‌های بالا پایداری خودرو بیشتر شود. اما از طرفی موجب حرکت خشک ماشین و وارد شدن ضربه به اتاقک خودرو در هنگام عبور از دست انداز یا سرعت گیر و موانع جاده ، خراب شدن جلو بندی ، افزایش استهلاک خودرو ، وجود منع قانونی و جریمه ، تحت فشار بودن زیر بندی و فنر ماشین و کم شدن میزان چرخش فرمان شود.

اسپرت کردن با هزینه کم

از دیگر کارهای اسپرت کردن خودرو می‌توان به دودی کردن شیشه ها، افزودن اسپویلر یا باله عقب، تغییر در فلاپ‌های برنه و سپرها و استفاده از استیکرهای رنگ اشاره نمود که هر کدام مزایا و معایبی جداگانه برای خودرو به همراه دارند. در حال حاضر به خصوص در ایران بیشتر به اسپرت کردن ظاهر ماشین پرداخته می‌شود تا افزایش توان فنی، آن هم با روش‌های غیر اصولی و غیر استاندارد که همین امر باعث شده که اسپرت کردن ماشین معایب زیادی داشته باشد در حالی که اگر اینکار با روش اصولی انجام شود مزایایی خواهد داشت. پس اگر میخواهید اصولی خودروی خود را اسپرت کرده و به آن آسیب وارد نکنید از وسایل درجه یک و اساتید این حرفه استفاده کنید.

.